El ADIÓS de un MITO Porsche 718 Spyder RS prueba a fondo

El labio delantero está diseñado para trabajar en armonía con la parte trasera del coche. Los 'Louvers' situados en los guardabarros delanteros, heredados del automovilismo de competición, disminuyen la presión sobre las ruedas para prevenir que el coche se 'levante' en la parte delantera. Las tomas de aire NACA en el capó delantero proporcionan refrigeración eficiente para los frenos sin sacrificar la aerodinámica.Hay una salida de aire central en el faldón delantero que ayuda a encauzar el flujo de aire adecuadamente y el diseño de los bajos del coche cuenta con deflectores y un revestimiento completo que acelera el aire debajo, creando una succión que reduce la elevación trasera

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